技术文章
40–60kHz 超声波探头、APA 自动泊车系统、近场防撞、车位识别与盲区补盲的选型、原理、测试与应用技术文章
透明底盘怎么用超声波补数据
透明底盘用超声波补车轮附近地面数据，弥补视觉在盲区与昏暗下的不足。
近场障碍物检测的标准工况怎么定
近场检测工况要锁定障碍模型、温湿度、安装与干扰，否则结果无法复现。
近场防撞模块按什么参数选型
近场防撞看探测距离、刷新率、安装高度与触发延迟，重点是压住车轮附近低矮障碍。
近场感知什么时候该上融合方案
当单一超声误报高、场景复杂或要上 AVP 时该上融合，先稳近场再融合。
车载超声波雷达按哪些标准测试
车载超声波雷达参考 GB/T 与 ISO 的近场/低速辅助类标准，重点在探测、误报与工况。
车载超声波雷达成本花在哪
成本主要在探头、ECU/域控、线束与标定，量价与良率是降本的关键杠杆。
车位识别误报率怎么测
车位识别误报在雨泥洗车等干扰下统计虚警，阈值与滤波策略决定误报水平。
超声波近场测距为什么用 40–60kHz
40–60kHz 在空气里衰减适中、近场分辨够用且成本低，正好契合 0.1–5m 泊车近场。
超声波探测距离变短怎么排查
探测变短先查探头脏污、安装与温补，再查时序串扰与驱动，分层定位。
超声波探头近场探测怎么测才准
近场探测要在标准障碍、温湿度与安装下测距离/盲区/精度，并单测低矮目标。